呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)2012年12月，由同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院、呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)上海奧科賽共同研制的中國第一架純?nèi)剂想姵責(zé)o人機(jī)“飛躍一號”，在上海奉賢海邊首次試飛成功。該無人機(jī)可升至2千米以內(nèi)高空，時速為30公里，可連續(xù)飛行2小時，非常適合用于環(huán)境監(jiān)測、戰(zhàn)場偵察等領(lǐng)域。
“飛躍一號”翼展5米，起飛重量20公斤，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)有效載荷1公斤，巡航速度為30公里每小時，飛行高度小于2千米，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)續(xù)航時間2小時。它使用一個1千瓦的質(zhì)子交換膜燃料電池作為動力。
中國新型遙感無人機(jī)“極鷹2號”2016年1月18日在南極長城站成功首飛。至此，中國極地遙感無人機(jī)已實(shí)現(xiàn)包括北極斯瓦爾巴群島和東南極中山站在內(nèi)的三種不同極區(qū)環(huán)境中的成功飛行。
據(jù)介紹，此次執(zhí)飛的“極鷹2號”是北京師范大學(xué)最新研發(fā)的無人機(jī)，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)它以鋰電池為動力，單次作業(yè)時間約一小時，噪音小、污染少、作業(yè)效率高，飛行高度最高可達(dá)1500米，能快速完成大面積遙感拍攝工作。
據(jù)該款無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人、北京師范大學(xué)極地研究中心主任程曉介紹，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)此次拍攝無人機(jī)經(jīng)過一小時飛行獲取350余幅遙感圖片后著陸，圖片質(zhì)量十分清晰。 由于長城站位于南極法爾茲半島，周邊為海洋，該區(qū)域天氣變化無常，多數(shù)時間陰云密布，遙感衛(wèi)星已多年未拍攝到長城站的清晰影像。此次拍攝展示了清晰的長城站，包括綜合樓、油罐、碼頭、集裝箱、車輛等。
呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)中國中科院遙感與數(shù)字地球研究所遙感科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員黃華兵表示，目前有能力使用小型固定翼無人機(jī)在極地開展遙感作業(yè)的只有美國、日本、挪威和中國，其他國家用的都是微型無人機(jī)或操作簡易的旋翼型無人機(jī)。
據(jù)介紹，中國極地遙感無人機(jī)機(jī)型完整，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)且已完成了多種不同極區(qū)環(huán)境的成功飛行，具備了應(yīng)付極區(qū)復(fù)雜環(huán)境完成任務(wù)的實(shí)力。
此次“極鷹2號”還完成了對企鵝島的航拍任務(wù)。位于長城站以東的企鵝島，由于面積較大，呼和浩特航拍培訓(xùn)高分辨率航拍需要多個航線往返作業(yè)才能完整覆蓋。而此次使用無人機(jī)進(jìn)行拍攝，一小時的航次內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了覆蓋。
此次拍攝不僅精確地提取出區(qū)域內(nèi)企鵝、賊鷗、雪燕等動物數(shù)量以及植被情況，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)還首次精確評估企鵝島地區(qū)的溫室氣體排放總量，為研究全球變暖對極地的影響提供了支撐。
2016年1月6日，中國發(fā)布了全球第一款能搭載一名乘客且全天候飛行的大型無人機(jī)。其外觀與直升機(jī)類似，但完全自動駕駛，無需飛行員。這款無人機(jī)將來能成為人類中短途日常交通運(yùn)輸工具。
這款無人機(jī)被命名為億航184，寓意是搭載1位乘客，有8支螺旋槳與4支機(jī)臂。簡而言之，它相當(dāng)于在空中飛行的無人駕駛汽車。飛行時，只需乘客在平板電腦上指定目的地，一鍵下達(dá)“起飛”指令，即可完成自動駕駛。它采用多套獨(dú)立飛行控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)飛行途中會實(shí)時采集分析來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，重新規(guī)劃路徑，從而保證將乘客以最快速、安全的路徑送達(dá)目的地。
據(jù)介紹，億航184高1.5米，凈重200千克，額定載重100千克；呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)飛行高度一般在距地面300米至500米之間，平均飛行速度每小時100公里；采用純電力驅(qū)動，電池兩小時即可充滿，在海平面高度續(xù)航23分鐘。該無人機(jī)還做了防雷雨處理，可以真正做到全天候飛行。飛行過程中，它會接受一個指揮調(diào)度中心實(shí)時指揮，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)遇到極端天氣時，指揮中心會自動禁止它起飛。
它采用垂直起降方式，無需機(jī)場跑道等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，外加其可折疊式設(shè)計，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)消除了阻礙飛機(jī)及其他空中交通工具應(yīng)用于日常生活的瓶頸。在安全方面，該無人機(jī)采用純電力驅(qū)動作為動力，不會存在因發(fā)動機(jī)熄火造成的危險；它對所有飛行部件進(jìn)行了全備份，其中任何一個部件出現(xiàn)問題，仍能保證正常飛行；即使飛機(jī)碰撞了鳥類等物體，造成了一定損害，內(nèi)置系統(tǒng)也會自動評估損傷程度，決定繼續(xù)行駛或就近降落；遇到緊急情況還可進(jìn)行一鍵懸停等。
