呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)中常見(jiàn)問(wèn)題看完后自己也能解決。無(wú)人機(jī)是非常精細(xì)的所以出現(xiàn)一些故障，我們不易察覺(jué)，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)不懂無(wú)人機(jī)的人，或者是小白新手勢(shì)必不知道無(wú)人機(jī)的故障出現(xiàn)在哪里？智航的小編就要宅本文中為大家講解一下，我們的無(wú)人機(jī)比較常出現(xiàn)的故障，看完后相信你自己也能解決啦。

無(wú)人機(jī)主槳松了

螺旋槳是靠離心力展開(kāi)的，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)飛機(jī)旋槳出廠安裝就是正確的，如果人為緊固，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)反而會(huì)造成偏心引起劇烈的震動(dòng)。加油門(mén)的時(shí)候飛機(jī)會(huì)側(cè)偏和后退。可能是由于自身的槳葉受到渦流的影響而變得不穩(wěn)定，提速的時(shí)候快一點(diǎn)就可以解決。

呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)GPS長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法定位

首先冷靜等待，因?yàn)镚PS冷啟動(dòng)需要時(shí)間。呼和浩特航拍培訓(xùn)如果幾分鐘后情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)，則可能是因?yàn)镚PS天線被屏蔽或被附近的電磁場(chǎng)干擾，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)你需要把屏蔽物移除，遠(yuǎn)離干擾源，放置到空曠的地域，看是否好轉(zhuǎn)。另外造成這種情況的原因也可能是GPS長(zhǎng)時(shí)間不通電，當(dāng)?shù)嘏c上次GPS定位的點(diǎn)距離太長(zhǎng)，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)或者是在飛機(jī)定位前打開(kāi)了微波電源開(kāi)關(guān)。此時(shí)你可以嘗試關(guān)閉微波電源開(kāi)關(guān)，關(guān)閉系統(tǒng)電源，間隔5秒鐘以上重新啟動(dòng)系統(tǒng)電源等待定位。如果此時(shí)還不定位，可能是GPS自身性能出現(xiàn)了問(wèn)題，那你就需要拿去給專業(yè)的無(wú)人機(jī)維修人員處理了。

地面站收不到數(shù)據(jù)

呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)檢查是否連線接頭松動(dòng)了或者沒(méi)有連接，是否點(diǎn)擊地面站的鏈接按鈕、串口是否設(shè)置正確、串口波特率是否設(shè)置正確、地面站與飛機(jī)的數(shù)傳頻道是否設(shè)置一致、飛機(jī)上的GPS數(shù)據(jù)是否送入飛控，其中只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題就無(wú)法通訊，檢查無(wú)誤后重新連接。如果檢查無(wú)誤后還是連接不上，重新啟動(dòng)地面站電腦和飛機(jī)系統(tǒng)電源，一般都可以連上通訊。

呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)飛機(jī)在自動(dòng)飛行時(shí)偏離航線太遠(yuǎn)

檢查飛機(jī)是否調(diào)平，調(diào)整飛機(jī)到無(wú)人干預(yù)下能直飛和保持高度飛行。其次，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)檢查風(fēng)向及風(fēng)力，因?yàn)榇箫L(fēng)也會(huì)造成此類(lèi)故障，應(yīng)選擇在風(fēng)小的時(shí)候起飛無(wú)人機(jī)。再者，檢查平衡儀是否放置在合適的位置，把飛機(jī)切換到手動(dòng)飛行狀態(tài)，把平衡儀打到合適的位置。