呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)物流的巨大作用與優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在我們吃飯不用出去就有人送上門來，買東西可以網(wǎng)購也會(huì)有人給送來，但是你知道嗎？現(xiàn)在都不用人送了，而是用無人機(jī)，當(dāng)今社會(huì)正由工業(yè)時(shí)代向智能時(shí)代邁進(jìn)，科技發(fā)展一日千里，信息技術(shù)、人工智能、無人機(jī)與物流行業(yè)的發(fā)展互相交織和促進(jìn)。自動(dòng)化和智能化正在一步步地滲透到人們的工作和生活當(dāng)中，例如工廠的全自動(dòng)流水線，倉庫的自動(dòng)分揀和搬運(yùn)系統(tǒng)，再如智能搜索、智能語音處理及應(yīng)答平臺(tái)等等。無人機(jī)物流是物流行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的典型代表之一。本文將簡(jiǎn)要闡述什么是無人機(jī)物流、為什么要發(fā)展無人機(jī)物流，以及如何發(fā)展無人機(jī)物流的相關(guān)問題。

一、無人機(jī)物流的概念、類別 

無人機(jī)物流通俗地說，就是以無人機(jī)為主要的工具開展物流活動(dòng)，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)或者是物流活動(dòng)中借助無人機(jī)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的任務(wù)。無人機(jī)物流的本質(zhì)是使用先進(jìn)的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展的結(jié)果，也可看作是智慧物流體系中的一個(gè)重要的分支。無人機(jī)物流可細(xì)分為：支線無人機(jī)運(yùn)輸、無人機(jī)快遞（末端配送）、無人機(jī)救援（應(yīng)急物流）、以及無人機(jī)倉儲(chǔ)管理（盤點(diǎn)、巡檢等）等類別，其中以支線無人機(jī)運(yùn)輸和無人機(jī)末端配送為主要形式。無人機(jī)運(yùn)輸（一般指貨運(yùn)）是無人機(jī)物流的重要組成部分，呼和浩特航拍培訓(xùn)是通過自備的程序控制裝置或無線電遙控設(shè)備，操縱無人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)送的過程，依據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)載重量及續(xù)航時(shí)間區(qū)分為支線無人機(jī)運(yùn)輸、末端無人機(jī)配送等類型。以下分別介紹： 

1、大載重、中遠(yuǎn)距離的支線無人機(jī)運(yùn)輸。送貨的直線距離一般在100km-1000km左右，噸級(jí)載重，續(xù)航時(shí)間達(dá)數(shù)小時(shí)。這方面的應(yīng)用主要有：跨地區(qū)的貨運(yùn)（采取固定航線、固定班次，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理）、邊防哨所、呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)海島等物資運(yùn)輸、以及物流中心之間的貨運(yùn)分撥等。 

2、末端的無人機(jī)配送?？罩兄本€距離一般在10km以內(nèi)（對(duì)應(yīng)地面路程可能達(dá)到20-30km左右，受具體地形地貌的影響），呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)載重在5kg-20kg左右，單程飛行時(shí)間在15-20分鐘左右（受天氣等因素影響）。這方面的應(yīng)用比如派送急救物資和醫(yī)療用品、派送果蔬等農(nóng)土特產(chǎn)物品等。 

3、無人機(jī)倉儲(chǔ)管理。例如大型高架倉庫，高架儲(chǔ)區(qū)的檢視和貨物盤點(diǎn)；再如集裝箱堆場(chǎng)、散貨堆場(chǎng)（比如煤堆場(chǎng)、礦石堆場(chǎng)和垃圾堆場(chǎng)）等貨棧堆場(chǎng)的物資盤點(diǎn)或檢查巡視。

另外，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)在緊急救援和運(yùn)輸應(yīng)急物資等方面，無人機(jī)能發(fā)揮常規(guī)運(yùn)輸工具無法比擬的優(yōu)勢(shì)，并能把現(xiàn)場(chǎng)信息第一時(shí)間傳至指揮中心。無論是哪一種類型，其成功的應(yīng)用必須以準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位為前提，以此為基礎(chǔ)把握用戶需求，在技術(shù)維度科學(xué)設(shè)計(jì)適合對(duì)路的產(chǎn)品，在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等方面力爭(zhēng)做到最優(yōu)，并以精細(xì)規(guī)范的管理作為配套，最終達(dá)到用戶滿意的效果。