呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)已成為當(dāng)前所有事情重要之一，在我們的生活中有許多的例子，有些人很喜歡無(wú)人機(jī)，但是他們并不去做，所以我覺(jué)得當(dāng)下有的人應(yīng)該去做自己喜歡的事，應(yīng)用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)對(duì)案件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，可以有效利用無(wú)人機(jī)覆蓋范圍廣、精準(zhǔn)定位、立體航拍、高清攝像、全景掃描、動(dòng)態(tài)跟蹤等諸多優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)使用執(zhí)法記錄儀和相機(jī)拍攝取證的這種傳統(tǒng)方式中視角局限、效率低下、前后對(duì)比不明顯等“瓶頸”。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)日前，在高檢院技術(shù)信息中心的指導(dǎo)下，高檢系統(tǒng)正式開(kāi)展全國(guó)范圍的技能培訓(xùn)，第一期無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班已于北方天途航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地正式開(kāi)班。近年來(lái)，北方天途已多次參與公檢法取證過(guò)程，通過(guò)在多旋翼無(wú)人機(jī)上搭載高清攝影系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)獲得了在場(chǎng)人員的一致肯定。呼和浩特航拍培訓(xùn)這也是高檢系統(tǒng)本次培訓(xùn)選擇天途的主要原因之一。無(wú)人機(jī)取證能夠有效提升案件證據(jù)取得的時(shí)效性，降低辦案成本。本次高檢系統(tǒng)全國(guó)范圍無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的圓滿成功，也意味著無(wú)人機(jī)將在今后檢察系統(tǒng)執(zhí)法中得到越來(lái)越專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用。在培訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)員們認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守培訓(xùn)紀(jì)律要求，并將所學(xué)到的知識(shí)緊密結(jié)合實(shí)際，把所學(xué)習(xí)的知識(shí)能結(jié)合實(shí)際應(yīng)用起來(lái)，就所學(xué)知識(shí)結(jié)合行業(yè)來(lái)拓展新方向，為后期指揮檢察院、新型取證技術(shù)打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。而天途教育也將繼續(xù)完善培訓(xùn)課程，從場(chǎng)景布局、地形描述、后期場(chǎng)景等效果方面按需定制，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與應(yīng)用的無(wú)縫對(duì)接，更好的為公檢執(zhí)法發(fā)揮作用。在無(wú)人機(jī)管理的日趨規(guī)范的背景下，通航飛行學(xué)院唐波主任，人機(jī)場(chǎng)地選擇在較為開(kāi)闊的地段，風(fēng)景也別具一格。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)隨著無(wú)人機(jī)的興起，“黑飛”現(xiàn)象近年來(lái)屢見(jiàn)不鮮。上述基地的出現(xiàn)，可能會(huì)對(duì)“黑飛”現(xiàn)象形成打擊。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的緊張籌備，該試飛基地初步建立了符合軍民航主管部門(mén)要求的管理運(yùn)行體系。首先為無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)則，如實(shí)名制登記、駕駛員資質(zhì)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等。其次為無(wú)人機(jī)監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，如無(wú)人機(jī)飛行預(yù)約服務(wù)系統(tǒng)、優(yōu)云系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)，飛行人員及飛行單位可以方便快捷地預(yù)約飛行，靠近危險(xiǎn)區(qū)可進(jìn)行預(yù)警。

按技術(shù)特征劃分：無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)、單旋翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)、復(fù)合翼無(wú)人機(jī)、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇等。當(dāng)前的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)以固定翼、多旋翼和單旋翼直升機(jī)為主。1、固定翼無(wú)人機(jī)：軍用和多數(shù)民用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的主流平臺(tái)，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，巡航速度高，負(fù)載能力強(qiáng)，但起降要求高，且無(wú)法定點(diǎn)懸停。2、多旋翼無(wú)人機(jī)：起降要求低，可懸停，操作簡(jiǎn)單，成本低，但續(xù)航時(shí)間和巡航速度等較固定翼差，是民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的主流平臺(tái)。3、單旋翼無(wú)人機(jī)可垂直起降和自由懸停，是靈活性最強(qiáng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，可用于軍民領(lǐng)域，但續(xù)航時(shí)間較短。4、復(fù)合翼/傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)：兼具固定翼和旋翼的特性，可像旋翼機(jī)一樣垂直起降，也能夠在升空后轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄒ砟Ｊ?，航時(shí)比旋翼機(jī)長(zhǎng)，但比固定翼短。此外，基地與軍、民航管制部門(mén)，地方公安，屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了信息通報(bào)機(jī)制和事件處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)互通。在日常生活中，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)我們較為常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)有植保機(jī)、航拍機(jī)。呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)負(fù)責(zé)講解植保機(jī)藥理學(xué)的是植保專(zhuān)家王艷，五位培訓(xùn)的學(xué)生向講師提出許多疑惑，講師王艷一一向同學(xué)們耐心講解。緊接著是航空學(xué)院牟翔老師向同學(xué)們講解關(guān)于飛行的發(fā)展、飛行原理、航空業(yè)的分類(lèi)、民用航空的分類(lèi)等一系列關(guān)于航空的知識(shí)，為同學(xué)們打下了深厚的理論基礎(chǔ)。