在呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)的一生，如何避免大起大落！在無人機的日常起降過程中，對環(huán)境和操作都有著一定的要求，所以很多時候需要我們養(yǎng)成一個良好的飛行習(xí)慣，做到平穩(wěn)、安全的規(guī)范起降，避免出現(xiàn)“大起大落”的情況。其中有不少容易被忽略的細節(jié)，今天我們將帶你看一看，無人機起降都有哪些值得注意的事項。首先，呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)起降應(yīng)滿足以下基本條件，如果不滿足其中任意一項都不應(yīng)貿(mào)然起飛或降落無人機：地面平整干燥。地面紋理比較清晰，且反差較大。四周開闊無遮擋，遠離建筑、山體、人群和電線。無人機起飛注意事項：確認風(fēng)速，確認地面風(fēng)速和風(fēng)向是否適合起飛，如果不確定可以借助風(fēng)力測量儀。以“御” Mavic Pro 為例，在風(fēng)力大于或者等于5級風(fēng)的環(huán)境下，則不建議起飛。手持風(fēng)速計測風(fēng)速，可以看到這位飛手手中的風(fēng)速計沒有任何指數(shù)，這樣的地面風(fēng)力環(huán)境最適合無人機起飛。對風(fēng)速的判斷和預(yù)測，也可結(jié)合 DJI GO 4 界面的姿態(tài)球和天氣 App （查看過往天氣 App 選擇教程）來實現(xiàn)。呼和浩特航拍培訓(xùn)取下卡扣&開機順序云臺的卡扣應(yīng)注意取下，否則會造成云臺電機過載。在起飛時應(yīng)注意先打開遙控器再打開飛機，以確保無人機時刻可接受到遙控信號，保障飛行安全。呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)拆卸云臺保護罩，返航高度設(shè)定參考附近最高的建筑物，設(shè)置好合適的返航高度，讓無人機更安全地自動返航。設(shè)定返航高度，P檔起飛，當(dāng)無人機切到其他飛行檔位時，無人機的一些傳感器，如前視避障功能會失效，安全起見，建議起飛之前檢查是否切換到了P檔。檢查指南針，起飛時應(yīng)遠離電磁干擾源，注意檢查指南針是否存在異常，以下三種情況需要校準指南針，以“御” MavicPro為例:在DJIGO4提示指南針異?；蛘邿o人機尾燈紅黃交替閃爍時。在距離上次校準指南針的地點超過 10km 的地方飛行。超過一個月未使用飛行器時。指南針校準，正式起飛前預(yù)熱檢查 GPS 情況，保證足夠的衛(wèi)星信號（至少 6 顆衛(wèi)星以上）強度，且必須在GPS模式下，待無人機刷新返航點后起飛。手機開啟飛行模式，避免在專心飛行時受到其他信息的干擾。呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)起飛前，可先啟動電機預(yù)熱一會再起飛，觀察電機轉(zhuǎn)動是否正常。檢查GPS信號起飛后，不建議直接拉升，可以先低空懸停在5米左右，觀察無人機姿態(tài)是否有異常。這個高度下，“御”MavicPro無人機同時也會采集地面的圖像信息，方便無人機進行精準降落。呼和浩特?zé)o人機植保培訓(xùn)懸停觀察無人機姿態(tài)，無人機降落注意事項，合理使用一鍵返航功能，無人機觸發(fā)了一鍵返航后，還能操作搖桿么？操作搖桿會怎么樣？這其實分兩種情況：情況 1：無人機與飛手的距離少于 20米遠，在返航下降的過程中，可以打桿控制和調(diào)整無人機的方向。情況2：無人機距離飛手超過 20米遠，無人機則需先上升到返航高度，然后再返航。如果飛行高度高于返航高度，飛機會從當(dāng)前位置直接調(diào)轉(zhuǎn)機頭然后返航。值得注意的是，無人機上升至返航高度的過程又分為三個階段：當(dāng)前高度→20m高度→返航高度。假如一種情形，無人機已經(jīng)設(shè)置好返航高度是50m，上面三個階段所對應(yīng)的是：在上升到20m高度之前，無人機會一直上升不受控制。在20m到50m高度的時候，此時飛機受控，如果上升過程撥動油門桿就會停止上升，然后立刻返航。無人機到達 50m 高度，就會按設(shè)定的路線，自動返航。