目前呼和浩特航拍培訓，缺的就是開發(fā)者，如果無人機行業(yè)的開發(fā)者像IT業(yè)的程序員那么普遍與容易培養(yǎng)，行業(yè)體量很快就會迎來爆發(fā)式的增長。但這個數(shù)字對大規(guī)模的行業(yè)應用來說遠遠不夠。事實是，目前全球范圍內(nèi)，包括集成商、服務商與系列合作伙伴衍生出的無人機行業(yè)開發(fā)者不超過10萬人，與互聯(lián)網(wǎng)的程序員比起來只是九牛一毛。大疆與美國著名的警用安防設備公司AXON達成合作，呼和浩特無人機培訓是目前公共安全+無人機行業(yè)應用的最典型實例：大疆開放飛行平臺的負載接口，AXON將已有的安防設備接入經(jīng)緯M200系列，實現(xiàn)軟件硬件一體化控制，成功通過無人機采集執(zhí)法信息，匯總到執(zhí)法機構(gòu)認證的視頻數(shù)據(jù)庫。在犯罪率居高不下的墨西哥恩森那達，當?shù)鼐觳块T通過配備無人機巡邏，半年內(nèi)犯罪率下降10%。呼和浩特航拍培訓然而這類基于公共安全領(lǐng)域的大規(guī)模應用，目前在國內(nèi)仍處于技術(shù)與政策的“萌芽”期。與軟件開發(fā)有成熟的開發(fā)語言、培訓體系等不同，無人機行業(yè)的應用仍需要開發(fā)者自我摸索，甚至從頭開始學習新的知識。

大疆在無人機應用的潛在合作伙伴中有近千家初創(chuàng)公司，但目前能夠拿出落地化應用案例的只有1/5。在眾多面向公共服務的行業(yè)應用，無人機這種生產(chǎn)工具的大規(guī)模應用，不但受限于相關(guān)部門的人才與技術(shù)儲備，還與政策規(guī)劃密切相關(guān)。與消費級無人機相比，行業(yè)應用中的無人機對軟硬件開發(fā)、數(shù)據(jù)處理、人員培訓等方面的要求更為精細?！霸O立無人機部門，今年寫入規(guī)劃，要真正應用并能產(chǎn)生效益或許就是兩年后的事情?！蹦酬P(guān)注無人機行業(yè)應用的企業(yè)負責人表示。在接受界面采訪時，大疆高級總監(jiān)謝闐地表示，大疆在美國舉辦了兩屆AirWorks大會后，今年首次在國內(nèi)落地為“行業(yè)創(chuàng)新大會”，其實也意味著美國在無人機技術(shù)的行業(yè)落地上，早推進了兩年左右。但再過兩年，中國的開發(fā)者崛起后，市場格局還不可知。國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》、2018年6月1日，國家民航局主導的《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》正式實施，規(guī)范了無人機從事經(jīng)營性通用航空飛行活動的準入和監(jiān)管要求，同時也為無人機的行業(yè)應用發(fā)展開放了高速路。在中國，建立無人機部門，將天空端信息的管理與獲取變得更加可控，是國內(nèi)具有安防、巡檢屬性的公共部門正在規(guī)?；七M的項目。在AW大會現(xiàn)場，中國另外一家電網(wǎng)巨頭，國家電網(wǎng)旗下的上海市電力公司相關(guān)負責人也對無人機巡檢進行了介紹。呼和浩特航拍培訓在高壓電網(wǎng)、電纜等空中點位，人工很難檢測到細小的瑕疵以防患電纜的潛在風險，呼和浩特無人機植保培訓此時無人機的高空作業(yè)顯得尤為必要。在演講中提到，“三十年前，個人電腦是最有前景的行業(yè)應用；二十年前，互聯(lián)網(wǎng)是個人娛樂還是行業(yè)應用，還有很多爭議；十年前，沒有人想到手機會成為最普遍的工作設備?！笔旰蟮臒o人機行業(yè)應用，正是大疆看好的新型產(chǎn)業(yè)。而到那時候，再回頭看中國無人機的行業(yè)發(fā)展，或許又是另一番感觸。