呼和浩特航拍培訓(xùn)，如何實現(xiàn)合法安全飛行，近年來，我國無人機駕駛航空器市場增長迅速，但也帶來了民航飛行安全等問題。這幾年，無人機“黑飛”、擾航事件不斷發(fā)生，多次造成大面積航班延誤、旅客滯留等情況的發(fā)生。為了規(guī)范無人駕駛航空器飛行及相關(guān)活動，維護國家安全、公共安全、飛行安全，促進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)國家空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》。根據(jù)條例的第二十七、二十八條，明確了關(guān)于無人機空域分級分類管理方式，實現(xiàn)對無人機空域的依法管理，具體條例如下：

第二十七條 未經(jīng)批準(zhǔn)，微型無人機禁止在以下空域飛行：（一）真高50米以上空域；（二）空中禁區(qū)以及周邊2000米范圍；（三）空中危險區(qū)以及周邊1000米范圍；（四）機場、臨時起降點圍界內(nèi)以及周邊2000米范圍的上方；（五）國界線、邊境線到我方一側(cè)2000米范圍的上方；（六）軍事禁區(qū)以及周邊500米范圍的上方，軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級（含）以上黨政機關(guān)、監(jiān)管場所以及周邊100米范圍的上方；（七）射電天文臺以及周邊3000米范圍的上方，衛(wèi)星地面站等需要電磁環(huán)境特殊保護的設(shè)施以及周邊1000米范圍的上方，呼和浩特航拍培訓(xùn)氣象雷達(dá)站以及周邊500米范圍的上方；（八）生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊100米范圍的上方，發(fā)電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口、大型活動現(xiàn)場以及周邊50米范圍的上方，高速鐵路以及兩側(cè)100米范圍的上方，普通鐵路和省級以上公路以及兩側(cè)50米范圍的上方；（九）軍航超低空飛行空域。第二十八條劃設(shè)以下空域為輕型無人機管控空域：（一）真高120米以上空域；（二）空中禁區(qū)以及周邊5000米范圍；（三）空中危險區(qū)以及周邊2000米范圍；（四）軍用機場凈空保護區(qū)，民用機場障礙物限制面水平投影范圍的上方；（五）有人駕駛航空器臨時起降點以及周邊2000米范圍的上方；（六）國界線到我方一側(cè)5000米范圍的上方，邊境線到我方一側(cè)2000米范圍的上方；（七）軍事禁區(qū)以及周邊1000米范圍的上方，軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級（含）以上黨政機關(guān)、核電站、監(jiān)管場所以及周邊200米范圍的上方；（八）呼和浩特航拍培訓(xùn)射電天文臺以及周邊5000米范圍的上方，衛(wèi)星地面站（含測控、測距、接收、導(dǎo)航站）等需要電磁環(huán)境保護的設(shè)施以及周邊2000米范圍的上方，氣象雷達(dá)站以及周邊1000米范圍的上方；（九）生產(chǎn)、儲備易燃易爆危險品的大型企業(yè)和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊150米范圍的上方，發(fā)電廠、變電站、加油站和中大型車站、碼頭、港口、大型活動現(xiàn)場以及周邊100米范圍的上方，高速鐵路以及兩側(cè)200米范圍的上方，普通鐵路和國道以及兩側(cè)100米范圍的上方；（十）軍航低空、超低空飛行空域；（十一）省級人民政府會同戰(zhàn)區(qū)確定的管控空域。

微型無人機，是指空機重量小于0.25千克，設(shè)計性能同時滿足飛行真高不超過50米、最大飛行速度不超過40千米/小時、無線電發(fā)射設(shè)備符合微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備技術(shù)要求的遙控駕駛航空器。輕型無人機，是指同時滿足空機重量不超過4千克，最大起飛重量不超過7千克，最大飛行速度不超過100千米/小時，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器，但不包括微型無人機。伴隨著科技進步和無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中小型飛行器給我們的生活帶來了便利。呼和浩特航拍培訓(xùn)然而，和世界上的任何新生事物一樣，無人機在給我們帶來便利和娛樂的同事，也帶來了一系列新的威脅，如何來避免“黑飛”、擾航事件的發(fā)生：通過法律明確劃定界限，怎樣使用無人機合理合法的飛行。許多購買無人機的朋友，可能既不清楚如何申請證照，又不太明白那些地方是禁區(qū)，對于“黑飛”所帶來的嚴(yán)重后果也缺乏認(rèn)識。一些無人機使用者，只是覺得機場周邊空曠，因此到機場附近放飛無人機，自己覺得無人機距離機場尚有距離，卻不知不覺進入了航道，給航行安全帶來了威脅?，F(xiàn)在技術(shù)手段創(chuàng)新已經(jīng)證明“電子圍欄”可以有效避免無人機越界。呼和浩特?zé)o人機植保培訓(xùn)一些企業(yè)對于售出的每一架無人機都能在云端實時監(jiān)控，假若企業(yè)和監(jiān)管部門在技術(shù)層面肯于投入，無人機越界“黑飛”的現(xiàn)象就會得到整治。這其中的關(guān)鍵，是讓每家無人機生產(chǎn)和銷售企業(yè)，都肩負(fù)起社會責(zé)任。杜絕無人機“黑飛”，要采取“疏堵結(jié)合”的措施，最重要的是提高無人機購買和使用者的安全和法律意識，這樣才有可能最大限度避免悲劇發(fā)生。