呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)駕駛員成新職業(yè)后，你該具備哪些職業(yè)技能和素養(yǎng)？人社部近日初步確定無(wú)人機(jī)駕駛員等15個(gè)擬發(fā)布新職業(yè)，將無(wú)人機(jī)駕駛員定義為通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。此前，無(wú)人機(jī)駕駛員只是考證通過(guò)后得到的一個(gè)稱謂，但今后就有所不同了，無(wú)人機(jī)駕駛員是一個(gè)稱謂的同時(shí)更是一個(gè)職業(yè)，業(yè)內(nèi)的“無(wú)人機(jī)飛手”也算是正式獲得了國(guó)家的身份認(rèn)可。無(wú)人機(jī)駕駛員成為新職業(yè)后，相對(duì)應(yīng)的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)應(yīng)成為相關(guān)從業(yè)人員重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。人社部規(guī)定的無(wú)人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù)，對(duì)職業(yè)技能做了相應(yīng)的要求。具體內(nèi)容如下：

1.安裝、調(diào)試無(wú)人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；2.根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；3.根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對(duì)飛行參數(shù)；4.操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；5.整理并分析采集數(shù)據(jù)；6.評(píng)價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；7.檢查、維護(hù)、整理無(wú)人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

官方認(rèn)定的職業(yè)技能除了對(duì)相關(guān)從業(yè)人員提出了要求，也對(duì)培養(yǎng)未來(lái)無(wú)人機(jī)駕駛員的職業(yè)院校提出了要求，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)設(shè)立無(wú)人機(jī)專業(yè)的職業(yè)院校在人才培養(yǎng)方向上，應(yīng)該以此為依據(jù)對(duì)本專業(yè)的人才培養(yǎng)方向做出改進(jìn)及完善。呼和浩特航拍培訓(xùn)目前我國(guó)部分職業(yè)院校按照1+x的模式進(jìn)行人才培養(yǎng)，1指無(wú)人機(jī)基本飛行技能，X指特殊技能，如維修、航拍、航測(cè)等，此種人才培養(yǎng)模式基本符合人社部要求的無(wú)人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù)。不過(guò)在此前我們進(jìn)行的職業(yè)教育系列調(diào)研采訪中，有無(wú)人機(jī)專業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，目前他們專業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題就是人才培養(yǎng)方向的定位問(wèn)題，他們打算重新分析無(wú)人機(jī)專業(yè)的定位問(wèn)題，重新規(guī)劃人才培養(yǎng)方向以及設(shè)定專業(yè)課程，人社部關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù)的規(guī)定，想必可以成為這類(lèi)人才培養(yǎng)方向不明確的院校重新規(guī)劃的重要依據(jù)。

無(wú)人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù)中3-6項(xiàng)內(nèi)容均指向無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，這也就意味著無(wú)人機(jī)專業(yè)在課程設(shè)置方面，不能將大部分課程設(shè)置成無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)的教學(xué)，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)要設(shè)置更多無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用知識(shí)相關(guān)的課程，這樣學(xué)生才能具備作為無(wú)人機(jī)駕駛員的職業(yè)技能。根據(jù)我們此前的調(diào)研，現(xiàn)今大部分學(xué)校缺少行業(yè)應(yīng)用相關(guān)課程的建設(shè)，大部分院校絕大部分課程都只有無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)課程，或者只有一門(mén)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用相關(guān)的課程，包含全部目前熱門(mén)的無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，諸如植保、航測(cè)、巡檢、航拍等課程的院校少之又少。

同時(shí)與課程相對(duì)應(yīng)的教材，也存在相同的情況，院校所選取的教材種類(lèi)大都是偏基礎(chǔ)類(lèi)的，諸如：多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)技術(shù)概論、空氣動(dòng)力學(xué)、通用航空知識(shí)等。少部分院校會(huì)有涉及某一個(gè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的教材，比如無(wú)人機(jī)航測(cè)、植保案例等，但少有涉及全部行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的。我們所采訪的學(xué)生大都表示，“希望能增加一些有關(guān)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的實(shí)用型教材，想要學(xué)習(xí)和掌握諸如航拍、航測(cè)、植保、電力巡檢等行業(yè)應(yīng)用的飛行要求?！弊鳛闊o(wú)人機(jī)駕駛員掌握了基本的職業(yè)技能外，職業(yè)素質(zhì)也是必不可少的，無(wú)論從事何種職業(yè)，職業(yè)素養(yǎng)都是長(zhǎng)久從事該職業(yè)的必備因素。有企業(yè)HR曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)人在職業(yè)道路上能否取得成功，關(guān)鍵取決于其職業(yè)素質(zhì)。

無(wú)人機(jī)駕駛員該具備哪些職業(yè)素質(zhì)呢？

首先要有安全意識(shí)，操作無(wú)人機(jī)開(kāi)始飛行前，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備和檢查工作，檢查周邊環(huán)境以及機(jī)器無(wú)誤后再開(kāi)始飛行；無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注無(wú)人機(jī)的狀態(tài)，以免發(fā)生不必要的炸機(jī)事故，此外，在人群密集的地方執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，要注意保護(hù)人群安全；同時(shí)，執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)要注意自己的人身安全。

其次要有法律意識(shí)，做一個(gè)懂法守法的無(wú)人機(jī)駕駛員，根據(jù)民航局最新的規(guī)定，大部分從事無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的人員都需要持證上崗。要掌握民航局已發(fā)布的無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)，并時(shí)刻關(guān)注最新出臺(tái)的法律法規(guī)，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行飛行任務(wù)。此外，即便飛行任務(wù)非常緊迫，也不要存在僥幸心理在禁飛區(qū)飛行。

其三，要有快速適應(yīng)行業(yè)環(huán)境的能力，無(wú)人機(jī)駕駛員大都從事于行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，最需要適應(yīng)的就是不間斷的短期或長(zhǎng)期出差任務(wù)，就像一位飛手所說(shuō)，“要隨時(shí)做好說(shuō)走就走的思想準(zhǔn)備”。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)如果在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，遇到突發(fā)情況，要能夠?qū)Ξ?dāng)下的環(huán)境做出快速的反應(yīng)，并給出解決辦法。同時(shí)，呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)想要快速適應(yīng)行業(yè)環(huán)境，在掌握了基本的職業(yè)技能外，還要掌握更針對(duì)不同行業(yè)場(chǎng)景的專業(yè)知識(shí)。

最后同其他所有職業(yè)一樣，無(wú)人機(jī)駕駛員需要具備以下基本職業(yè)素質(zhì)：

1.吃苦耐勞，能承受較大的工作壓力。2.認(rèn)真踏實(shí)，虛心好學(xué)，具有較強(qiáng)的責(zé)任心。3.熱愛(ài)本職工作，具備良好的交流溝通能力。4.團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)強(qiáng)，服從公司管理。