呼和浩特航拍培訓(xùn)：無(wú)人機(jī)在航拍中的優(yōu)越性，無(wú)人機(jī)全稱(chēng)無(wú)人駕駛飛行器，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)應(yīng)用面積越來(lái)越廣泛，很多高職院校也都開(kāi)設(shè)了無(wú)人機(jī)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，這說(shuō)明無(wú)人機(jī)已經(jīng)帶領(lǐng)科技技術(shù)走在了前端。

呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)是一個(gè)集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，其拍攝影像具有高清晰、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢(shì)性的優(yōu)點(diǎn)，特別適合獲取帶狀地區(qū)航拍影像（公路、鐵路、河流、水庫(kù)、海岸線等）。且無(wú)人駕駛飛機(jī)為航拍攝影提供了操作方便，易于轉(zhuǎn)場(chǎng)的遙感平臺(tái)；起飛降落受場(chǎng)地限制較小，在操場(chǎng)、公路或其他較開(kāi)闊的地面均可起降，其穩(wěn)定性、安全性好，轉(zhuǎn)場(chǎng)等非常容易；小型輕便、低噪節(jié)能、高效機(jī)動(dòng)、影像清晰、輕型化、小型化、智能化更是無(wú)人機(jī)航拍的突出特點(diǎn)。

當(dāng)然，說(shuō)起航拍，可能大家都想起了直升飛機(jī)拍攝，人坐在上面想下面拍攝。其實(shí)，呼和浩特航拍培訓(xùn)里所有航拍都是這樣，所有的載起攝影設(shè)備上天進(jìn)行高空俯拍的拍攝都可以叫做航拍。直升機(jī)的拍攝效果不可否認(rèn)很不錯(cuò)，但是無(wú)人機(jī)更適合商業(yè)航拍。從無(wú)人機(jī)的構(gòu)造上講，無(wú)人機(jī)航空攝影是地面遙控飛行師和遙控?cái)z影師運(yùn)用改良后的產(chǎn)業(yè)用遙控飛行平臺(tái)，搭載照相機(jī)、攝像機(jī)等影像攝制設(shè)備以及無(wú)線遙控設(shè)備、微波傳輸設(shè)備，進(jìn)行拍攝的一種新興航拍手段。所謂無(wú)人機(jī)不是簡(jiǎn)單的航空模型，作為一種無(wú)人駕駛的飛行器。它內(nèi)部裝有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)飛控、姿態(tài)傳感、無(wú)線電數(shù)據(jù)傳輸、定位自助駕駛、圖像傳輸和攝像機(jī)云臺(tái)遙控伺服系統(tǒng)等裝置，是一部裝備精良的“飛行電腦”。所以，如若認(rèn)為無(wú)人機(jī)是一個(gè)遙控的玩具類(lèi)飛行器，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

電視是視覺(jué)的藝術(shù)，影視作品運(yùn)用具備藝術(shù)表現(xiàn)力的畫(huà)面，帶給觀眾強(qiáng)有力的視覺(jué)沖擊，強(qiáng)化信息傳播的效果。航空攝像作為現(xiàn)代化的攝影手段，能夠以人們一般難以達(dá)到的高度俯視事物的全貌，以徹底解放的視角，給受眾傳達(dá)一種宏觀形象，帶來(lái)煥然一新的視覺(jué)享受。近年來(lái)，隨著電視、飛行技術(shù)的發(fā)展，各種方式的航拍在電影、電視紀(jì)錄片的制作中得到了廣泛應(yīng)用。目前，由于航拍的特殊方式和要求，飛行器的選擇對(duì)航拍的最終效果有著決定性的作用，這也是航空拍攝與其他攝像方式最大的區(qū)別，除直升飛機(jī)外，呼和浩特航拍培訓(xùn)目前運(yùn)用于航拍的飛行器還有：無(wú)人駕駛的遙控飛機(jī)、動(dòng)力傘、飛艇等。根據(jù)航空攝像需要的技術(shù)要求，

呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)直升機(jī)具備其他航空器航拍不能比擬的優(yōu)勢(shì)，飛機(jī)起降方便，在空中飛行可執(zhí)行前飛、倒退、懸停、垂直飛行等特殊任務(wù)，轉(zhuǎn)彎半徑小，拍攝條件受到氣流等自然條件的局限較小，根據(jù)航拍需要，飛行動(dòng)作可以重復(fù)操作，按外國(guó)攝影家的說(shuō)法是攝影（像）機(jī)的超級(jí)三腳架。與直升機(jī)相比，動(dòng)力傘和動(dòng)力滑翔機(jī)主要依賴(lài)風(fēng)力和氣流的變化影響，存在較大的操作局限性，留空時(shí)間短，不適合重復(fù)拍攝鏡頭。飛艇極容易受到氣流影響，難以操縱，并且飛行方式軌跡變換緩慢，在短時(shí)間內(nèi)很難根據(jù)拍攝要求在空中做出相應(yīng)的變化。