呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)：無人機(jī)救援的幾大主要問題所在，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時，使用無人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵查，一是可以無視地形和環(huán)境，做到機(jī)動靈活開展偵查，特別是一些急難險重的災(zāi)害現(xiàn)場，偵查小組無法開展偵查的情況下，無人機(jī)能夠迅速展開偵查。二是通過無人機(jī)偵查能夠有效提升偵查的效率，第一時間查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素，以便指揮員作出正確決策。三是能夠有效規(guī)避人員傷亡，既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險環(huán)境中，又能全面、細(xì)致掌握現(xiàn)場情況。四是集成偵檢模塊進(jìn)行檢測。

輔助救援利用無人機(jī)集成或者靈活攜帶關(guān)鍵器材裝備，能夠?yàn)槎喾N情況下的救援提供幫助。一是集成語音、擴(kuò)音模塊傳達(dá)指令。呼和浩特航拍培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)空中呼喊或者轉(zhuǎn)達(dá)指令，能夠較地面喊話或者指令更有效，尤其適用于高空、高層等項(xiàng)目的救援中，以無人機(jī)為載體，有效傳達(dá)關(guān)鍵指令。二是為救援開辟救援途徑。例如水上、山岳救援中，現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性，并且度差，利用救援無人機(jī)。輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材(如呼吸器、救援繩等)，能夠?yàn)榫仍畡?chuàng)造新的途徑，開辟救生通道，并且準(zhǔn)確。三是集成通信設(shè)備，利用無人機(jī)擔(dān)當(dāng)通信中繼。例如在地震、山岳等有通信阻斷的環(huán)境下，利用無人機(jī)集成轉(zhuǎn)信模塊，充當(dāng)臨時轉(zhuǎn)信臺，從而使得極端環(huán)境下建立起無線通信的鏈路。四是利用無人機(jī)進(jìn)行應(yīng)急測繪。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)集成航拍測繪模塊，將災(zāi)害事故現(xiàn)場的情況全部收錄并傳至現(xiàn)場指揮部，對災(zāi)害現(xiàn)場的地形等進(jìn)行應(yīng)急測繪，為救援的開展提供有力支撐。

無人機(jī)的作用不僅僅局限在災(zāi)情偵查。消防部隊(duì)所面對的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場往往瞬息萬變，在災(zāi)害事故的處置過程中，利用無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控追蹤，能夠提供災(zāi)情?變化情況，便于各級指揮部及時掌握動態(tài)災(zāi)害情況，從而作出快速、準(zhǔn)確的對策，最大限度的減少損失。

根據(jù)定義，無人機(jī)駕駛員是指通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。 其主要工作任務(wù)包括：

1.安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動力設(shè)備、漿葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；2.根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；3.根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)；4.呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)完成既定飛行任務(wù)；5.整理并分析采集數(shù)據(jù)；6.評價飛行結(jié)果和工作效果；7.檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。

隨著我國的無人機(jī)發(fā)展速度極快，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)無論在軍事領(lǐng)域還是在民用領(lǐng)域都有大量人才需求，我國目前對于無人機(jī)飛手的需求非常大，包括植保、測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機(jī)駕駛員的需求量約在10萬人左右，而且需求量逐年快速上升。據(jù)初步估算，我國到2018年需要的無人機(jī)操作維護(hù)等人員可達(dá)20萬人。