呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)救援中的三大主題都有哪些，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時，使用無人機進(jìn)行災(zāi)情偵查，一是可以無視地形和環(huán)境，做到機動靈活開展偵查，特別是一些急難險重的災(zāi)害現(xiàn)場，偵查小組無法開展偵查的情況下，無人機能夠迅速展開偵查。二是通過無人機偵查能夠有效提升偵查的效率，第一時間查明災(zāi)害事故的關(guān)鍵因素，以便指揮員作出正確決策。三是能夠有效規(guī)避人員傷亡，既能避免人進(jìn)入有毒、易燃易爆等危險環(huán)境中，又能全面、細(xì)致掌握現(xiàn)場情況。四是集成偵檢模塊進(jìn)行檢測。

輔助救援，利用無人機集成或者靈活攜帶關(guān)鍵器材裝備，能夠為多種情況下的救援提供幫助。一是集成語音、擴音模塊傳達(dá)指令。呼和浩特航拍培訓(xùn)實現(xiàn)空中呼喊或者轉(zhuǎn)達(dá)指令，能夠較地面喊話或者指令更有效，尤其適用于高空、高層等項目的救援中，以無人機為載體，有效傳達(dá)關(guān)鍵指令。二是為救援開辟救援途徑。例如水上、山岳救援中，現(xiàn)有的拋投器使用環(huán)境和范圍均有很大的局限性，并且度差，利用救援無人機。輔助拋繩或是攜帶關(guān)鍵器材(如呼吸器、救援繩等)，能夠為救援創(chuàng)造新的途徑，開辟救生通道，并且準(zhǔn)確。三是集成通信設(shè)備，利用無人機擔(dān)當(dāng)通信中繼。例如在地震、山岳等有通信阻斷的環(huán)境下，利用無人機集成轉(zhuǎn)信模塊，充當(dāng)臨時轉(zhuǎn)信臺，從而使得極端環(huán)境下建立起無線通信的鏈路。四是利用無人機進(jìn)行應(yīng)急測繪。呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)集成航拍測繪模塊，將災(zāi)害事故現(xiàn)場的情況全部收錄并傳至現(xiàn)場指揮部，對災(zāi)害現(xiàn)場的地形等進(jìn)行應(yīng)急測繪，為救援的開展提供有力支撐。

監(jiān)控追蹤，無人機的作用不僅僅局限在災(zāi)情偵查。消防部隊所面對的各類災(zāi)害事故現(xiàn)場往往瞬息萬變，在災(zāi)害事故的處置過程中，利用無人機進(jìn)行實時監(jiān)控追蹤，能夠提供災(zāi)情?變化情況，便于各級指揮部及時掌握動態(tài)災(zāi)害情況，從而作出快速、準(zhǔn)確的對策，最大限度的減少損失。

工程規(guī)模較小的新建線路航飛據(jù)統(tǒng)計：全國每年有數(shù)千公里的線路較短的工程，由于路徑短小，工程時間緊，難以實施航飛。同時，這些工程規(guī)模小，也不便于收集資料。因此，這些工程還是以傳統(tǒng)的工測方法進(jìn)行路徑選擇設(shè)計，無法貫徹全過程信息化技術(shù)的應(yīng)用，不能對未來整體的智能電網(wǎng)建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。而無人機攝影測量系統(tǒng)的特點可以很好的滿足此種類型工程勘測需要。

用于工程路徑局部改線的航飛電力工程：施工定位或建設(shè)中可能會遇到一些意想不到的情況，導(dǎo)致路徑的調(diào)整而出原有航攝范圍，此時再調(diào)用大飛機進(jìn)行航空攝影不僅手續(xù)繁瑣，成本較高，而且不能保證工期要求。無人機航空攝影測量系統(tǒng)的“三高一低”特點，恰恰彌補了常規(guī)攝影測量的不足。

用于運行維護(hù)中的局部線路數(shù)據(jù)更新維護(hù)的航飛。呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)隨著電力工程的不斷建設(shè)，輸電線路的安全顯得尤為重要，線路的運行維護(hù)日益得到重視。呼和浩特?zé)o人機植保培訓(xùn)目前主要有直升機巡線、在線監(jiān)測系統(tǒng)等手段輔助線路的運行管理工作。在復(fù)雜山區(qū)，人員難以到達(dá)，使用無人機系統(tǒng)，可以快速獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)庫不斷更新和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的時勢性，便于技術(shù)人員對比分析，查找對輸電線路運行安全有影響的危險因素，以便于及時采取處理措施。