呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)新物種，最長(zhǎng)航時(shí)電動(dòng)傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)在這里誕生，一款新造的無(wú)人機(jī)新物種面世，智航無(wú)人機(jī)有限公司在飛行測(cè)試場(chǎng)舉辦傾轉(zhuǎn)旋翼固定翼垂直起降無(wú)人機(jī)新物種V330A的新品發(fā)布會(huì)。來(lái)自無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)的眾多業(yè)內(nèi)人士共同見證了這款新物種的各種功能測(cè)試。

V330A作為傾轉(zhuǎn)垂起無(wú)人機(jī)界的新物種，象征著綠色與未來(lái)智慧，相比于前幾代機(jī)型有了顛覆性的改變，其擁有高強(qiáng)度輕量化復(fù)合材料機(jī)體，呼和浩特航拍培訓(xùn)獨(dú)具匠心的氣動(dòng)設(shè)計(jì)帶來(lái)相比于同類型無(wú)人機(jī)更高的升阻比，產(chǎn)品上市前成功完成上千架次極限續(xù)航測(cè)試，擁有著超過200分鐘的續(xù)航時(shí)間和250km以上航程的極限續(xù)航能力，真正的超長(zhǎng)航時(shí)、超遠(yuǎn)航程。在純電動(dòng)傾轉(zhuǎn)領(lǐng)域領(lǐng)先業(yè)界，相比于目前市面上的垂起固定翼無(wú)人機(jī)，航時(shí)能夠達(dá)到其3倍，同時(shí)是多旋翼無(wú)人機(jī)航時(shí)的5倍多。作為全球首批綠色極限續(xù)航·5G網(wǎng)聯(lián)·超級(jí)AI，這也是一次史無(wú)前例的創(chuàng)新體驗(yàn)。

呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)介紹，V330A作為一款采用四發(fā)雙傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降固定翼設(shè)計(jì)的新一代無(wú)人機(jī)平臺(tái)，其設(shè)計(jì)初衷與研發(fā)理念是”為減少每一克重量而努力“，在有效載荷能力足夠的前提下，最大起飛重量?jī)H僅是驚人的13.4kg！可以實(shí)現(xiàn)單人搬運(yùn)，這也預(yù)示著未來(lái)工業(yè)無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)方向是能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)更遠(yuǎn)距離、更為簡(jiǎn)單便捷的運(yùn)輸部署。

本次智航新機(jī)型發(fā)布會(huì)的新穎之處在于動(dòng)態(tài)展示，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多種飛行應(yīng)用測(cè)試，包括巡檢測(cè)試、空中懸停、掛載18倍單光吊艙飛行測(cè)試，并現(xiàn)場(chǎng)演示最重磅的突破三小時(shí)的超長(zhǎng)航時(shí)、超遠(yuǎn)距離飛行，V330A于上午11時(shí)14分與地面起飛，下午14時(shí)24分返回地面，在電池仍有較多余量的情況下，圓滿地完成了此次遠(yuǎn)程飛行任務(wù)，將此次會(huì)議的氣氛真正推向了爆燃點(diǎn)。

演示期間V330A能夠按照既定航線飛行并將飛行數(shù)據(jù)與采集的圖像實(shí)時(shí)回傳給地面人員，做到全程監(jiān)控及航線規(guī)劃飛行的全方位融合。同時(shí)，有別于其他機(jī)型的地方在于，智航V330A在起飛及飛行過程中產(chǎn)生的外音極小，這或許得益于其螺旋槳轉(zhuǎn)速與巡航速度合理匹配，真實(shí)做到了技術(shù)的進(jìn)步，營(yíng)造了較為舒適的飛行環(huán)境。

表示目前工業(yè)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)應(yīng)用在不斷細(xì)化與調(diào)整，可用在軍用警用、電力能源巡檢、森林消防、遙感測(cè)繪等領(lǐng)域。V330A的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的真正意義上超長(zhǎng)航時(shí)超大航程飛行；解決了獨(dú)立傾轉(zhuǎn)技術(shù)易振動(dòng)和壽命難題；大幅度提升了無(wú)人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用范圍；提供了更廣闊的應(yīng)用前景；擺脫了飛行時(shí)長(zhǎng)與距離的束縛，自然在大規(guī)模作業(yè)中游刃有余。

不過，工業(yè)無(wú)人機(jī)對(duì)技術(shù)的可靠性也提出更高的要求?！芭c搭載攝像設(shè)備的消費(fèi)無(wú)人機(jī)不同，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)主要以滿足作業(yè)任務(wù)為目標(biāo)搭載專業(yè)探測(cè)設(shè)備，在續(xù)航時(shí)間、載重量和作業(yè)半徑等性能方面要求更高，強(qiáng)調(diào)安全可靠?！眳橇四啾硎荆I(yè)無(wú)人機(jī)研發(fā)投入高、周期長(zhǎng)，目前工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域尚未出現(xiàn)絕對(duì)的龍頭企業(yè)。

面對(duì)較高的技術(shù)門檻要求，采取產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新、集成創(chuàng)新等方式推動(dòng)研發(fā)，構(gòu)建自身技術(shù)壁壘。航空航天學(xué)院的研發(fā)力量，將科研成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，通過產(chǎn)學(xué)研合作，形成“大載荷、遠(yuǎn)距離、大范圍、常態(tài)化”的市場(chǎng)定位；呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)在引進(jìn)瑞典高精度定位模塊技術(shù)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，提升無(wú)人機(jī)拍攝精度，同時(shí)，依憑多年航模制造經(jīng)驗(yàn)，其研發(fā)的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)重量比國(guó)內(nèi)其他企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品輕20%以上。

呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)除了技術(shù)，專業(yè)化服務(wù)也將成為工業(yè)無(wú)人機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不光是產(chǎn)品，與產(chǎn)品相配套的培訓(xùn)、維保等同樣很重要。公司正致力于根據(jù)客戶需求提供全套解決方案。