呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)教你冬季如何保養(yǎng)無人機(jī)，隨著國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)入冬季，無人機(jī)也開啟了預(yù)熱模式，一般都認(rèn)為冬季不適合航拍，主要因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品和電池在低溫環(huán)境性能會(huì)下降，次要原因是溫度太低了人對(duì)飛機(jī)的控制精度會(huì)降低?？纯次覀兪侨绾伪Ｕ隙竞脚牡?。電池的保養(yǎng)，無人機(jī)的電池所使用的是鋰電池，其飛行依靠的是鋰電池所提供的動(dòng)力，但是低溫環(huán)境會(huì)嚴(yán)重降低鋰電池的性能，從而使得無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間減短。當(dāng)電池暴露在低于15°C的環(huán)境下時(shí)，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低，電池放電時(shí)電壓降加大。呼和浩特航拍培訓(xùn)電壓大幅下降會(huì)有兩大風(fēng)險(xiǎn)：第一，飛行器動(dòng)力系統(tǒng)最大推力不足以維持飛行；第二，電池會(huì)主動(dòng)關(guān)機(jī)以避免電芯過放。但是這種特性并不只是無人機(jī)電池的問題，這是是鋰電池的通病，目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機(jī)、平板電腦等智能設(shè)備，在低溫環(huán)境下也同樣會(huì)關(guān)機(jī)。鋰電池的冬季里的這一特點(diǎn)是我們所無法避免的，但是我們針對(duì)這些問題，應(yīng)該怎么辦呢？我們應(yīng)該采取哪些措施呢？

1、呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)在飛行前，務(wù)必將電池充滿電，保證電池處于高電壓狀態(tài)。并將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V)那么做為DJI客戶所用的APP里面我們可以把低電量報(bào)警設(shè)置到50%，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非?？欤瑘?bào)警一響立即降落；2、電池接口、無人機(jī)電池插座接口或充電器接口避免沾上雪，雪融化后變成水可能導(dǎo)致短路。電池從戶外拿到室內(nèi)勿急于充電，防止接口處有水汽凝結(jié)，從而導(dǎo)致短路；3、注意電池儲(chǔ)存環(huán)境的溫度，存放時(shí)，置于干燥安全的室內(nèi)，在有暖氣的情況下，使電池溫度達(dá)到室溫(5℃-20℃)即可；如果在室外：有車可以在車內(nèi)打開空調(diào)使電池溫度上升到5℃-20℃；沒車你可以將電池裝口袋里保溫或者在放在背包里保溫；4、沒有暖氣的情況下，打開飛行器，靜待電池溫度上升至5℃以上；5、對(duì)于悟Inspire的用戶來說，可以選購(gòu)保溫貼，能起到一定的保溫作用。甚至，還可以選購(gòu)電池預(yù)熱器。該產(chǎn)品具有預(yù)熱和保溫功能，使用方便，無需充電，僅需將充滿電的電池裝入預(yù)熱器，經(jīng)10至15飛中預(yù)熱后，電池將恢復(fù)至5℃以上的常溫可使用狀態(tài)。

由于鋰電池具有這種無法改變的特點(diǎn)，因此我們并不能從根本上去阻止這種事情的發(fā)生。在冬季里使用無人機(jī)，我們只能盡可能的去提高溫度，來降低低溫對(duì)于電池所造成的不利的影響，延長(zhǎng)無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間。另外，我們還應(yīng)該多準(zhǔn)備幾塊電池，以免溫度極低而影響我們工作的進(jìn)度。

飛機(jī)的保養(yǎng)：1、飛控的電子設(shè)備可能會(huì)工作不正常：飛控是一架飛機(jī)的控制核心，它一定不能出錯(cuò)。有很多飛友在極度嚴(yán)寒的地方出現(xiàn)過問題，所以飛行器在低溫情況下起飛前需進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱方式與電池預(yù)熱方式一致；2、機(jī)架的塑料件可能變脆，強(qiáng)度降低：飛機(jī)上的塑料件在低溫下會(huì)變的很脆弱，在低溫環(huán)境飛行不要做大機(jī)動(dòng)飛行。降落時(shí)一定平穩(wěn)，降低沖擊力；3、結(jié)冰：結(jié)冰對(duì)無人機(jī)的危害極大。槳葉結(jié)冰會(huì)增加飛行器重量，不利于無人機(jī)正常飛行。在水域上空飛行無人機(jī)時(shí)尤其要注意防范結(jié)冰現(xiàn)象，因?yàn)楫?dāng)冷空氣流經(jīng)比其溫度更高的暖水面時(shí)產(chǎn)生的蒸汽霧容易凝結(jié)成冰；4、電量：飛行時(shí)緊密關(guān)注電池電量，若出現(xiàn)電量下降迅速等異常情況及時(shí)返航或降落；5、濕度：雨、霧和雪：冬天空氣濕度較大，對(duì)無人機(jī)的電機(jī)和敏感元器件危害極大。而且你還要避免相機(jī)鏡頭、手機(jī)或平板電腦屏幕受潮。避免霧天飛行。雖然有人在小雪天試飛成功，但我不建議這種天氣下飛行；如果遇到雨天，務(wù)必立刻停飛。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)注意對(duì)手機(jī)或平板電腦屏幕采取保護(hù)措施，如果是小雪天氣，我一般會(huì)使用遙控器的保護(hù)罩，并稍微傾斜遙控器以保護(hù)手機(jī)屏幕。最后，選好降落地點(diǎn)，因?yàn)轱w行器即將落地時(shí)，螺旋槳會(huì)掀起一片白茫茫的雪霧；6、如果在下雪天氣進(jìn)行了飛行作業(yè)。這種條件下飛完飛機(jī)后，切記不要直接將飛機(jī)拿到暖和的地方或是溫度較高的室內(nèi)及車內(nèi)；不然飛機(jī)會(huì)“緩霜”應(yīng)該不難理解——冬季來過北方的朋友應(yīng)該會(huì)有這樣的印象：有戴眼鏡的朋友，從室外一進(jìn)到室內(nèi)馬上眼鏡上就上滿了霧霜，什么也看不到了。呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)同樣要是直接拿回室內(nèi)飛行結(jié)束后需對(duì)飛行器進(jìn)行除濕處理，有些時(shí)候甚至?xí)Y(jié)冰。我們的處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙進(jìn)行包裹吸取水分，并且時(shí)刻 觀察，防止液體進(jìn)入飛行器內(nèi)部。所以，我們?cè)陲w行后將設(shè)備裝箱，不用急著拿到暖和的地方，先放到后備箱或是溫度相對(duì)低一些的室內(nèi)讓飛機(jī)有個(gè)適應(yīng)溫度的過程，這樣也就避免了飛機(jī)會(huì)直接緩霜！霧霜形成后就是水氣，水氣對(duì)我們的電子設(shè)備來說就是安全隱患了！