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呼和浩特航拍培訓(xùn)現(xiàn)狀的幾點分析:隨著今年國家的各項政策決議

發(fā)布日期:2019-08-29 作者: 點擊:

呼和浩特航拍培訓(xùn)現(xiàn)狀的幾點分析:隨著今年國家的各項政策決議,無人機航拍、遙感市場將在未來幾年迎來跨越式發(fā)展的新契機。低端航拍無人機的應(yīng)用,呼和浩特?zé)o人機植保培訓(xùn)遠不止航空拍攝、航空攝影、航拍這么一點,我所接觸過有明確需求的航拍用戶,有固定翼航拍的森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢、保護區(qū)野生動物監(jiān)測、軍事偵察、搭載航拍電子設(shè)備進行科研試驗、海事偵察、保釣活動等方面的航拍應(yīng)用需求,還有我聽說但卻未直接接觸的需求,包括固定翼航拍的環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁?毒,直升機航拍的反恐、消防航拍偵察等。? 

無人機航拍將大顯身手無人機航拍將大顯身手? 不同的無人機應(yīng)用,對飛機系統(tǒng)的各項指標(biāo)各不相同,比如森林防火要求航時長,應(yīng)急救災(zāi)要求抗風(fēng)能力強,科研試驗要求載重大,軍事偵察要求展開時間短5分鐘內(nèi)就能起飛,邊境巡邏要求長航時加高海拔(油機達不到),地震調(diào)查要求機動性強,呼和浩特航拍培訓(xùn)運輸方便,不挑起降場地、易操作,保釣要求抗風(fēng)能力強、航時遠、成本低??而航拍要求姿態(tài)、定高的精確度、發(fā)動機的可靠性。? 

國內(nèi)工業(yè)部門(包括院所和航空、航天集團公司)研制的無人機技術(shù)高于民營企業(yè),但無人機在我國畢竟首要用于軍事用途,所以高空、高速、中遠程、長航時、大載荷等類型的無人機都應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,幾乎全部是由航空集團、航天集團以及院校研制與生產(chǎn),主要是應(yīng)付軍隊的需求,任務(wù)十分飽滿,所以才無瑕顧及民用領(lǐng)域。但隨著國家信息化建設(shè),地球信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,民用無人機市場會逐漸得到重視,除了國內(nèi)工業(yè)部門(包括院所和航空、航天集團公司)以外,更需要民營企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)性價比更高的,滿足市場需求的民用無人機。從而把成本拉下來,應(yīng)用推上去。這是一個趨勢。? 目前民用無人機航拍的缺點? 目前民用無人機航拍的缺點目前民用無人機航拍的缺點:市場不夠規(guī)范、需要技術(shù)投入

雖然目前民用無人機的研制生產(chǎn)確實還沒有明確的骨干單位,但包括貴航、時代電?子在內(nèi)的一些國有集團公司已經(jīng)開始往低端的民用領(lǐng)域進軍和擴展了,所以想進軍無人機行業(yè)或者已經(jīng)在行業(yè)里的同志們應(yīng)該有危機感。?雖然院所、航空集團在逐漸往低端靠,但無人機行業(yè)前景相當(dāng)廣闊,據(jù)稱是“預(yù)計今后10年內(nèi)民用無人機市場的銷售額可達10億美元。無論是軍用還是民用,無人機都將朝著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化和系列化的趨勢發(fā)展,其應(yīng)用范圍廣泛,前景喜人?!痹核?、航空集團的最大缺點,呼和浩特航拍培訓(xùn)就是體制上的問題(有的已經(jīng)在股份制了,所以更要有危機感),導(dǎo)致成本驚人。? 

很多朋友總認為現(xiàn)在是市場不成熟,沒有需求,所以技術(shù)沒有人去研發(fā),而我看來是恰恰相反。無人機廠家要用戶懂一點專業(yè)知識是可以的,通過培訓(xùn)可以解決,但你要求用戶要經(jīng)過好幾年去積累飛行經(jīng)驗,并且一個閃失就摔飛機的話,市場絕對是做不起來的。所以大家別只抱怨,技術(shù)不成熟也是市場不成熟的一個很大原因。就像手機市場,呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)技術(shù)成熟后市場自然就起來了。其實技術(shù)不成熟也是很正常的事,大家是普遍把無人機想簡單了,要搞出一個無人機,使之能飛起來進行演示,并不是非常困難,但要真正做到性能優(yōu)良,滿足實用要求則是一件非常困難的事情,不可等閑視之。

無人機擴大民用領(lǐng)域應(yīng)用所面臨的關(guān)鍵問題之一,是要搞“用得起的裝備”,“開得動的裝備”,用得起,就是低成本,一架飛機要賣一臺BMW?的錢,推廣必然受限制,因此機體要降低成本,飛控也要降低成本;開得動,就是操作簡便易用,無需三年五年的學(xué)習(xí)培訓(xùn),呼和浩特航拍培訓(xùn)最好就是做到全自動彈射起飛、全自動傘降,把人的因素降到最低。不然用戶三天兩頭得依賴于廠家,動不動就摔飛機,哪還能實用。?但無人機飛控畢竟是一個技術(shù)性比較高的活,需要參加一定的培訓(xùn)更要具備一定的實際操作經(jīng)驗。

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