在地面操縱無人機，與在空中駕駛有人機是完全不一樣的。在地面操作無人機，無人機與操控員人機分離，靠通信信道相連，感知和操控飛機狀態(tài)都有一個延遲，因此，呼和浩特無人機培訓無人機操控員必須經過專業(yè)化的培訓，才能勝任駕駛無人機完成航空作業(yè)任務。而且操作無人機，并不是簡單地學會撥動兩個操縱桿就行。呼和浩特無人機植保培訓想通過撥動操縱桿將無人機的飛行姿態(tài)控制在自己的掌握之中，必須了解掌握對氣象知識、空域知識、無人機構造知識、電子線路連接、飛行原理、遙控系統(tǒng)、無人機日常維護、民航無人機法規(guī)等各種無人機相關的課程，才能應付飛行和維修保養(yǎng)中遇到的各種問題。

目前，社會上已經有一些駕駛性的培訓機構：一類是社會辦學機構，如科技進修學院、飛行學校，航空航天大學等等，他們依托學院的優(yōu)勢教學資源，對低空微小型無人機操控師進行培訓。另一類是民用無人機專業(yè)航空作業(yè)企業(yè)或單位、無人機生產研發(fā)企業(yè)，利用自己豐富的無人機行業(yè)應用經驗及設備優(yōu)勢，開設無人機培訓班，為學員提供符合市場化運作需求的無人機飛行指導。第三類是校企聯合開設的無人機操控員培訓班。

培訓無人機操控員的主要目的在于為無人機運用單位輸送飛控基礎扎實、技能訓練有素、綜合素質高的飛控師，因此，呼和浩特無人機植保培訓對培訓單位及機構而言，應該培養(yǎng)能夠運用無人機相關理論與技術快速分析與解決工作任務，具備從事低空無人機組裝、調試、維護、操控等能力的專門人才。為了提高植保無人機操作員的水平，讓植保無人機更好的運用到農業(yè)生產中去，國家也應當扶持植保無人機培訓機構或者國家派人來教授農民朋友植保無人機操作技巧，以求讓植保無人機能飛遍祖國的所有農田。

說到無人機飛手，很多人首先想到的是高工資，前景好，市場很缺，加之網上各種培訓機構利用網絡媒體大肆宣傳，給大家留下的印象就是：飛手緊缺，潛在市場巨大，考個無人機執(zhí)照就能帶來高額的薪資和讓人羨慕的工作崗位。誠然，植保無人機飛手需求存在巨大缺口，這個職業(yè)的月收入也確實高達1.5—2萬元，但這并不意味著廣大農民朋友去培訓班學習后考個證就能輕松把這筆收入納入囊中。為什么？因為植保類無人機飛手是一個相對專業(yè)的職業(yè)，需要健全的培訓體系，目前負責植保類無人機飛手培訓的多是廠家，呼和浩特無人機植保培訓廠家培訓自然是以用戶購買產品為前提的，但動輒幾萬甚至十幾萬的無人機哪怕有相應的政策補貼也不是任何一位農民朋友都能負擔的。

廠家培訓的門檻高，低門檻的社會培訓機構便應運而生。呼和浩特航拍培訓但且先不說社會培訓能否肩負市場上對無人機飛手規(guī)?；c專業(yè)化的要求。光是學成之后社會機構沒有資格給飛手頒發(fā)國家認可的相關證件這一點就基本斷絕了學員們的“高薪夢”。更何況現在的市場需要飛手們對市面上常見飛控設備進行安裝、調試、保養(yǎng)甚至維修，而這些本事是社會培訓機構幾個月甚至僅僅十幾天的培訓課根本教不會的。

根據市場上銷售數量較多的植保無人機分析，單機4萬元左右加上電池、遙控器、充電器、灌藥機、移動基站等配置，呼和浩特無人機植保培訓一臺植保無人機單價大約在10萬元左右，而且這是最普通的植保無人機，買了這些還不夠，還要配上小型汽車，總體投資要在12萬-14萬左右，按照3年折舊計算，每年折舊資金就4萬，并且作業(yè)量也不是太穩(wěn)定，短期想獲得收入基本不可能。