或許有人會(huì)問(wèn)呼和浩特航拍培訓(xùn)，用有人機(jī)飛行員去操控?zé)o人機(jī)能滿足需求嗎？事實(shí)上，在地面操縱無(wú)人機(jī)，與在空中駕駛有人機(jī)是完全不一樣的。無(wú)人機(jī)與操控員人機(jī)分離，靠通信信道相連，感知和操控飛機(jī)狀態(tài)都有一個(gè)延遲，因此，無(wú)人機(jī)操控員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)化的培訓(xùn)，才能勝任駕駛無(wú)人機(jī)完成航空作業(yè)任務(wù)。而且"駕駛“無(wú)人機(jī)，并不是簡(jiǎn)單地學(xué)會(huì)撥動(dòng)兩個(gè)操縱桿就行。呼和浩特?zé)o人機(jī)植保培訓(xùn)想通過(guò)撥動(dòng)操縱桿將無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)控制在自己的掌握之中，必須了解掌握對(duì)氣象知識(shí)、空域知識(shí)、無(wú)人機(jī)構(gòu)造知識(shí)、電子線路連接、飛行原理、遙控系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)日常維護(hù)、民航無(wú)人機(jī)法規(guī)等各種無(wú)人機(jī)相關(guān)的課程，才能應(yīng)付飛行和維修保養(yǎng)中遇到的各種問(wèn)題。

如果想成為無(wú)人機(jī)操控員，國(guó)內(nèi)有哪些途徑可以提供培訓(xùn)？目前，呼和浩特航拍培訓(xùn)社會(huì)上已經(jīng)有一些駕駛性的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：一類是社會(huì)辦學(xué)機(jī)構(gòu)，如科技進(jìn)修學(xué)院、飛行學(xué)校，航空航天大學(xué)等等，他們依托學(xué)院的優(yōu)勢(shì)教學(xué)資源，對(duì)低空微小型無(wú)人機(jī)操控師進(jìn)行培訓(xùn)。另一類是民用無(wú)人機(jī)專業(yè)航空作業(yè)企業(yè)或單位、無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，利用自己豐富的無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，開設(shè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班，為學(xué)員提供符合市場(chǎng)化運(yùn)作需求的無(wú)人機(jī)飛行指導(dǎo)。第三類是校企聯(lián)合開設(shè)的無(wú)人機(jī)操控員培訓(xùn)班。

就目前而言，什么樣的操控員更能符合無(wú)人機(jī)運(yùn)用單位的需求？

培訓(xùn)無(wú)人機(jī)操控員的主要目的在于為無(wú)人機(jī)運(yùn)用單位輸送飛控基礎(chǔ)扎實(shí)、技能訓(xùn)練有素、綜合素質(zhì)高的飛控師，因此，呼和浩特航拍培訓(xùn)對(duì)培訓(xùn)單位及機(jī)構(gòu)而言，應(yīng)該培養(yǎng)能夠運(yùn)用無(wú)人機(jī)相關(guān)理論與技術(shù)快速分析與解決工作任務(wù)，具備從事低空無(wú)人機(jī)組裝、調(diào)試、維護(hù)、操控等能力的專門人才。

目前，雖然無(wú)人機(jī)操控員人才缺口非常大，但在一定程度上，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)處于一種較為尷尬局面，說(shuō)尷尬，是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)培訓(xùn)單位及機(jī)構(gòu)在迅速成長(zhǎng)，但多數(shù)培訓(xùn)中飛行操控員所接觸的實(shí)際上只是航模。所以，為了提高無(wú)人機(jī)操控員的專業(yè)水平，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該針對(duì)不同用途、不同特點(diǎn)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行分層次培訓(xùn)。例如，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)微小型無(wú)人機(jī)的飛行操控員無(wú)需飛行執(zhí)照，但要有較強(qiáng)的目視遙控飛行能力；一些輕小型無(wú)人機(jī)主要按程序飛行，呼和浩特航拍培訓(xùn)這就要求飛行操控員有較強(qiáng)的任務(wù)設(shè)備操控能力。這樣才能更好地滿足復(fù)雜商業(yè)環(huán)境中無(wú)人機(jī)的操控需求。