呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)在續(xù)航力和載重量層面，固定翼無(wú)人飛機(jī)能夠 以較低輸出功率開(kāi)展定速巡航，而直升飛機(jī)類(lèi)無(wú)人飛機(jī)飛機(jī)螺旋槳造成的空氣阻力務(wù)必一直大于或等于外殼的凈重，因此 固定翼無(wú)人飛機(jī)的航行高效率是高的；而直升飛機(jī)與多旋翼對(duì)比，其飛機(jī)螺旋槳直徑更大，氣動(dòng)式高效率高些。

在起落便捷性層面，固定翼無(wú)人飛機(jī)，其起落務(wù)必依靠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)或是專用型器材，因此 其起落的便捷性是低的；多旋翼和直升飛機(jī)都?xì)w屬于垂直起降型四軸飛行器，起落便捷區(qū)別并不大。

在實(shí)際操作難度系數(shù)層面，有著穩(wěn)定系統(tǒng)軟件的多旋翼無(wú)人飛機(jī)起落簡(jiǎn)易、實(shí)際操作易入門(mén)，其控制難度系數(shù)是低的；固定翼起落較繁雜、上空實(shí)際操作較簡(jiǎn)易；直升飛機(jī)實(shí)際操作繁雜、而且其在航行時(shí)候造成很大的氣流聲，非常容易對(duì)控制導(dǎo)致精神壓力。

在工作中可信性層面，多旋翼無(wú)人飛機(jī)沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件便是飛機(jī)螺旋槳，因此 其工作中可信性是較高的；呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)基地中固定翼無(wú)人飛機(jī)工作中可信性也較高，可是其內(nèi)部有開(kāi)展傳動(dòng)系統(tǒng)操縱的構(gòu)造，減少了可信性；直升飛機(jī)無(wú)人飛機(jī)有著繁雜的傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造、降速構(gòu)造、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，工作中可信性相對(duì)性較低。

從之上的較為看來(lái)，多旋翼四軸飛行器關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)取決于控制簡(jiǎn)易、起落便捷、工作中靠譜，這也是其在短短的十幾年時(shí)間快速發(fā)展趨勢(shì)，變成高清航拍、影視制作、飛防關(guān)鍵四軸飛行器服務(wù)平臺(tái)的緣故。

在繁雜自然環(huán)境執(zhí)行任務(wù)時(shí)，由于受地貌要素的危害，人工服務(wù)巡護(hù)所受到限制大、速度比較慢、巡護(hù)總面積較小。但伴隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及化和完善，高效率且方便快捷的無(wú)人機(jī)技術(shù)運(yùn)用在林果業(yè)系統(tǒng)軟件的常規(guī)性巡視工作上，運(yùn)用無(wú)人飛機(jī)開(kāi)展公益林巡護(hù)，能夠 對(duì)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)植物群落的生長(zhǎng)發(fā)育狀況、自然保護(hù)區(qū)內(nèi)有沒(méi)有亂采濫挖、毀林開(kāi)荒、不法占有公益林地等損壞自然資源的狀況開(kāi)展即時(shí)定速巡航、檢測(cè)，并將現(xiàn)場(chǎng)狀況拍攝高清照片并同歩傳送到路面機(jī)器設(shè)備，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為護(hù)林員及時(shí)處理自然保護(hù)區(qū)違法活動(dòng)出示了更為省時(shí)省力的方式，而且速度更快、巡護(hù)總面積更廣。