無人飛機：運用無線通信遙控器機器設備和備用的系統(tǒng)控制設備控制的不載客飛機場，或是由車截電子計算機完全地或間歇性地獨立地實際操作；英文簡稱UAV。
航模飛機：即航空模型，是一種勝于氣體的，有規(guī)格限定的，含有或不含有柴油發(fā)動機的，不可以載客的航天器模型飛機：是以飛機場為品牌形象按一定占比變小的實體模型，不能航行。
模型飛機：指能夠航行且能夠根據(jù)遙控器等方法完成對飛機場的操縱的一種小玩具。
1.按驅(qū)動力可分成電動式和油動。
2.按起降凈重區(qū)劃：依據(jù)中國民航總局公布的《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》渦輪風扇凈重和起降全重低于1.5千克的為Ⅰ類無人飛機；渦輪風扇凈重接近1.5～4Kg中間、起降全重接近1.5～7Kg中間的為Ⅱ類無人飛機；渦輪風扇凈重接近4～15Kg中間、起降全重接近7～25Kg中間為Ⅲ類無人飛機；呼和浩特無人機培訓電話渦輪風扇凈重接近15～116Kg中間、起降全重接近25～150Kg中間的為Ⅳ類無人飛機；飛防類無人飛機為Ⅴ類無人飛機；沒有人飛行器為Ⅵ類無人飛機；可一百米以外超視距運作的Ⅰ、Ⅱ類無人飛機為Ⅶ類無人飛機。
3.按主要用途可分軍工用級，工業(yè)生產(chǎn)級和消費級
消費級--無人飛機是被大家熟識的種類。這類無人飛機一般是旋翼機，容積并不大，續(xù)航能力、航行間距十分比較有限，價格一般在幾千塊到幾萬塊不一，關鍵用以游戲娛樂和高清航拍。
工業(yè)生產(chǎn)級--無人飛機相比于消費級無人飛機有高些的技術性門坎。為了更好地考慮領域必須，規(guī)定無人飛機有更長的續(xù)航能力、更長遠的航行間距、更高的每日任務荷載、更靠譜的安全防范措施等。
軍工用級--無人飛機則是為戰(zhàn)事服務項目的高科技武器，各層面技術標準都很嚴苛
4.呼和浩特無人機培訓費用按外型構(gòu)造可分成固定翼、多旋翼、直升飛機、撲翼
