蓄電池是呼和浩特航拍培訓(xùn)動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，其合理的使用和維護(hù)可以使其更加持久。對電池的正確維護(hù)應(yīng)定期檢查其主體、手柄、線材、插頭，看其外觀是否有損壞、變形、腐蝕、變色、破損，以及插頭與飛機(jī)的接插是否過松。在飛行結(jié)束后電池溫度較高，需要在電池溫度下降到40℃以下才能給電池充電(合適的電池溫度范圍是5℃到40℃)。在工作之后，推薦使用慢充電池。夏日：從室外高溫放電或高溫下回收電池盡量不要立即充電，待電池表面溫度下降后再充電，這樣可大大延長電池的壽命。夏天溫度較高，電池盡量不要在太陽下暴曬。冬天：電池放電后，應(yīng)采取有效的保暖措施(如用保溫箱保存)，以保證電池溫度不低于5℃，在低溫環(huán)境下，電池壽命會(huì)有明顯縮短，出現(xiàn)低電報(bào)警時(shí)，呼和浩特航拍培訓(xùn)須立即返回著陸。

電池組的放電曲線顯示，開始放電時(shí)電壓下降較快，但放電于3.9~3.7V，電壓下降不明顯；但是當(dāng)電壓下降到3.7V之后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就會(huì)導(dǎo)致過度放電，輕則損壞電池，重則電壓過低引起爆炸。有一些飛友因?yàn)槿鄙匐姵?，所以每次飛行都會(huì)過放，這樣電池就很短了。戰(zhàn)略是，盡可能少飛一分鐘，生命周期只有一個(gè)周期。與其每次將電池飛到容量極限，不如多買兩個(gè)電池。為了較大限度地使用電池警報(bào)，應(yīng)立即報(bào)警。

但不能充錢，這對充電器有要求，有的充電器在充滿后斷電功能不完善，導(dǎo)致電池充電到4.2V還沒有停止，另外，有的充電器使用一段時(shí)間后，由于元器件老化，也容易出現(xiàn)充電器不停的問題，所以，鋰聚電池充電時(shí)一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過長，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，呼和浩特航拍培訓(xùn)。