呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)是一種動(dòng)力強(qiáng)大，可以遠(yuǎn)距離控制，可以攜帶多種設(shè)備執(zhí)行任務(wù)，并且可以重復(fù)使用地面無人駕駛飛機(jī)。該設(shè)備主要由無人駕駛飛機(jī)平臺(tái)、地面站設(shè)備(包括無線電控制、任務(wù)設(shè)備通信控制、發(fā)射回收設(shè)備等)和有效載荷三部分組成。碳素纖維無人機(jī)：碳纖維及其復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。其中，樹脂基碳纖維復(fù)合材料可用于制造飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭等飛機(jī)的零件，重量輕，強(qiáng)度高，抗疲勞性能優(yōu)異。波音787等新一代民用客機(jī)，其結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的比例超過50，機(jī)翼蒙皮等部位大量采用碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料的使用不僅降低了飛機(jī)的重量，而且延長(zhǎng)了使用壽命。因此，碳纖維復(fù)合材料也廣泛應(yīng)用于呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域。

為什么小型無人機(jī)要用碳纖維復(fù)合材料呢？

小型無人機(jī)重量輕(起飛重量一般不超過7公斤)，載荷小，飛行高度低(不超過500米)，速度慢(0-300公斤/小時(shí))，續(xù)航時(shí)間通常短，動(dòng)力系統(tǒng)弱。然而，由于起重場(chǎng)所小，飛行環(huán)境復(fù)雜，飛機(jī)需要一定的抗破壞能力。目前主流的小型飛機(jī)包括固定翼飛機(jī)、多旋翼飛機(jī)和小型旋翼直升機(jī)。

傳統(tǒng)的小型無人機(jī)通常在輕木框架表面加熱收縮蒙皮，或者用EPP等材質(zhì)發(fā)泡成形的多旋翼，機(jī)體通常采用鋁合金型材或塑料。呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)這些材料重量輕，但強(qiáng)度剛性不足，受外力沖擊容易受損，碳纖維增強(qiáng)樹脂等材料成為更好的選擇。