碳纖維復(fù)合材料在呼和浩特航拍培訓(xùn)小型無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。碳素纖維一般不單獨(dú)作為材料使用，經(jīng)常加工成織物、氈、席、帶、紙等，或作為增強(qiáng)材料加入樹(shù)脂、金屬、陶瓷等材料，作為碳素纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。對(duì)于小型飛機(jī)，碳纖維材料的大面積應(yīng)用不僅要承受整機(jī)的載荷、氣動(dòng)升降和阻力，還要承受拉力、扭力、剪切力等。小型飛機(jī)的重量要求非常嚴(yán)格，有限的電池容量原因，如有限的電池容量和更多的任務(wù)載荷，無(wú)人機(jī)的飛行性能每減輕1g就可能大大提高。因此，減肥是碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的很大的優(yōu)勢(shì)。三明治夾心結(jié)構(gòu)復(fù)合材料在小型無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用。

對(duì)于大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)身主要采用薄殼結(jié)構(gòu)，機(jī)翼用翅膀復(fù)合蒙皮。小型無(wú)人機(jī)無(wú)法復(fù)制這種結(jié)構(gòu)，其中有成本、成型技術(shù)等諸多因素的影響。呼和浩特航拍培訓(xùn)研究人員發(fā)現(xiàn)碳纖維三明治夾層結(jié)構(gòu)可以減少這些影響。三明治夾芯結(jié)構(gòu)在保持力學(xué)性能的同時(shí)，還具有明顯減輕重量的能力。因此，在三明治夾芯復(fù)合材料中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。上下兩層蒙皮采用碳纖維樹(shù)脂復(fù)合板，芯材采用XPS、EPP、PMI等具有一定硬度和抗壓能力的輕質(zhì)泡沫，采用一定技術(shù)形成碳纖維織物-芯材-碳纖維的復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)。

碳素纖維無(wú)人機(jī)隨著碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的碳纖維復(fù)合材料被用于小型無(wú)人機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)使用門(mén)檻不斷降低，小型無(wú)人機(jī)開(kāi)始進(jìn)入人們的生活，成為越來(lái)越受歡迎的消費(fèi)品，隨著碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的不斷升級(jí)，呼和浩特航拍培訓(xùn)市場(chǎng)潛力無(wú)限。