不論是實(shí)際操作無人機(jī)，或是呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)實(shí)際操作技術(shù)專業(yè)無人飛機(jī)，針對安全駕駛無人飛機(jī)來講除了需要能飛，更要學(xué)會(huì)安全性飛。

和大家分享幾個(gè)方面戶外飛行安全建議：

1、碰到風(fēng)時(shí)要把發(fā)動(dòng)機(jī)迎向風(fēng)

即便沒有風(fēng)自然環(huán)境，可是空中的環(huán)境與路面不一樣。碰到風(fēng)時(shí)，呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校一件該做的事便是快速調(diào)節(jié)無人飛機(jī)方位，將發(fā)動(dòng)機(jī)部位迎向風(fēng)，這樣就可以盡可能相抵風(fēng)速產(chǎn)生的影響，防止無人飛機(jī)傾翻。

當(dāng)風(fēng)速實(shí)在太大時(shí)，更妥當(dāng)做法就是將發(fā)動(dòng)機(jī)迎向風(fēng)長期保持的前提下，迅速下降，一般而言，減少相對高度后風(fēng)速還會(huì)大幅度減少。

2、留意有關(guān)人員和動(dòng)物

戶外航行，不建議超視距航行，自始至終讓無人飛機(jī)維持在視野范圍內(nèi)，同時(shí)還可以探尋一名伙伴做為觀測員，時(shí)刻關(guān)注周圍的生活環(huán)境，及時(shí)聯(lián)系飛手突發(fā)情況。

3、不必超視距

如同前文提到的，持續(xù)保持無人飛機(jī)從你的視線以內(nèi)。特別是高清航拍類無人飛機(jī)多數(shù)為超廣角鏡頭，根據(jù)顯示屏很難清晰掌握無人機(jī)具體地址，看上去與阻礙物距離遙遠(yuǎn)，但實(shí)際上已經(jīng)很接近。針對專業(yè)型無人飛機(jī)，其自身工程造價(jià)比較高，加上有一些無人飛機(jī)本身凈重或搭載的每日任務(wù)機(jī)器設(shè)備凈重大，一旦發(fā)生跌落將造成無法挽回工作的人員損害和財(cái)產(chǎn)損失。

4、留意圖傳與控制間距

盡管很多無人機(jī)官方網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)圖傳及控制距離較遠(yuǎn)達(dá)數(shù)公里，可是戶外各種各樣干擾影響下，很有可能會(huì)大大的信號(hào)的功率傳送抗壓強(qiáng)度。與此同時(shí)，一旦無人機(jī)飛至大中型房屋建筑身后，也有可能會(huì)阻隔信號(hào)的功率傳送，造成信號(hào)丟失，因而呼和浩特?zé)o人機(jī)培訓(xùn)一定要在每一次航行前設(shè)定好歸航高度，防止它在自動(dòng)返航時(shí)撞倒阻礙物。與此同時(shí)航行的時(shí)候也切勿貪遠(yuǎn)，盡量在離終點(diǎn)近一些部位起降。5留意電池容量

戶外航行肯定會(huì)航行更遠(yuǎn)的地方，所以要時(shí)刻關(guān)注電池容量。雖然也有低電量模式自動(dòng)返航，但其觸發(fā)條件通常是充電電池早已只有非常少用電量時(shí)，很多飛手都碰見了低電量模式自動(dòng)返航時(shí)耗光用電量強(qiáng)制性著陸的現(xiàn)象，一旦無人飛機(jī)著陸在水里或人員聚集處，會(huì)產(chǎn)生極度危險(xiǎn)的現(xiàn)象。